Em 2014 eu cheguei em Ushuaia pela primeira vez, com o Joel Bigode. A gente tinha rodado uma Patagônia bruta, sem roadbook decente, comendo empanada fria e dormindo onde dava. A placa amarela do Fin del Mundo estava ali, menor do que eu imaginava. Parei, sorri e chorei. Sem foto bonita. Só eu, a moto, e a sensação estranha de que tinha chegado em um lugar que não é o fim de nada.
Este post é sobre ir a Ushuaia de moto — o que precisa saber antes, como a gente faz, quanto custa. Não sobre a placa.
Por que Ushuaia vira obsessão pra piloto
Ushuaia é cidade pequena — cerca de 75 mil habitantes — espremida entre a Cordilheira Fueguina e o Canal de Beagle, ao sul da ilha da Terra do Fogo. Quem chega de moto vem de longe por definição: pra quem sai do sul do Brasil, são em torno de 10 mil km de ida e volta entre Urubici e Ushuaia — incluindo o cruzamento do Estreito de Magalhães em balsa e a travessia da Terra do Fogo argentina até a cidade.
Não é a viagem mais técnica do mundo — não tem ripio extremo, não tem altitude maluca. É a viagem mais longa em termos de ficar sozinho com a cabeça. É dia após dia de estepe patagônica com vento lateral constante. É o momento em que o piloto descobre o que conversa consigo mesmo quando ninguém está ouvindo.
Por isso todo motociclista que sabe, quer. Por isso também quem vai sem preparo volta diferente, às vezes pior.
Roteiro estratégico — como a gente faz
Na UpSerra, a expedição Ushuaia é parte do nosso tour Ushuaia Fly&Ride (moto BMW inclusa, a gente já escreveu sobre aqui) e também aparece como ponto final em expedições maiores — Patagônia completa, Fin del Mundo com clientes que trazem a própria moto.
Os blocos que importam:
- Aproximação norte-sul — Bariloche → El Calafate → Rio Gallegos. Três dias de estepe, vento forte, distâncias longas. Aqui o piloto descobre se trouxe ou não a roupa certa.
- Cruzamento para a Terra do Fogo — balsa em Punta Delgada (Chile). Uma hora de travessia que parece um intervalo cósmico. A moto amarrada no deque, a gente tomando café ruim olhando o canal.
- Ushuaia propriamente — chegada, Parque Nacional Tierra del Fuego, Glaciar Martial, o Fim da Ruta 3 dentro do parque (a placa oficial — não é a famosa, é a real), Beagle Channel de barco.
- Retorno sul-norte — aqui a gente divide: quem volta pela Ruta 40 entra em outro mundo (ripio, isolamento, Fitz Roy). Quem volta pela 3 acelera e dorme em hotel.
Pra quem está vendo os detalhes técnicos de cada trecho, o post do tour Ushuaia Fly&Ride abre o roadbook por dentro.
Custos — fazer solo vs. ir com a UpSerra
Aqui é o trecho onde a gente é honesto e não vende ilusão.
Solo, sem moto alugada (trazendo a sua):
- Combustível Brasil → Ushuaia → Brasil: ~R$ 4.500 a R$ 6.000 dependendo da moto e rota.
- Hospedagem 14 noites: R$ 3.500 a R$ 8.000 (hostel vs. pousada decente).
- Alimentação: R$ 2.500 a R$ 4.500.
- Balsas, pedágios, seguros, documentação: R$ 1.500 a R$ 2.500.
- Total estimado: em torno de R$ 20.000.
- Tempo de organização: 2 a 4 meses antes, você mesmo monta.
Com a UpSerra:
- Em expedição regular (moto própria), o cliente continua trazendo a moto. A gente oferece a opção de alugar uma BMW nossa com custo adicional.
- No Fly&Ride, a moto BMW é inclusa.
- O valor cobre: guia piloto experiente, moto (se Fly&Ride), suporte mecânico, roadbook operacional, hospedagens pré-selecionadas, jantares de grupo, seguros, documentação, carro de apoio.
- O que a gente não entrega: mil km de liberdade absoluta sozinho. Numa expedição guiada você anda em grupo, respeitando paradas e horários. Isso é trade-off real e a gente fala isso na hora do briefing.
Valor atualizado, vagas e calendário: WhatsApp (49) 99198-6423.
Quando ir
Janela principal: outubro a março (verão austral). Dias longos — no alto verão o sol se põe perto das 22h. Temperaturas entre 3°C e 18°C. Vento é constante, chuva é esporádica.
Janela secundária (mais extrema): abril e setembro. Menos gente, visual mais dramático, risco real de neve na Terra do Fogo. Pra piloto experiente e cliente que entende o que está comprando.
Evitar: junho e julho. Pode fechar. Pode não fechar. Não vale o gasto.
Checklist prático (o que eu aprendi nas duas viagens)
- Roupa: traje de moto com membrana impermeável + segunda pele térmica + luva fria + luva extrema (duas). Em 2014 eu fiz com uma luva só e ainda tenho a cicatriz da dor.
- Documentação: CNH internacional, seguro para a moto com cobertura fora do Brasil, passaporte válido (mesmo com Mercosul — para imprevistos em aeroporto).
- Moto: pneu em bom estado (na estepe, pneu ruim te pune), suporte lateral robusto (o vento empurra a moto parada), corrente bem lubrificada.
- Mental: aceita que vai ter dia ruim. Não tem Ushuaia de moto sem dia que você pensa em desistir. Quem tem essa conversa antes, chega mais feliz.
- Fotografia: leva a câmera e dá pra guardar no tanque. A foto da placa é na hora que chega ali — sem hora pré-definida, sem romantização. É o registro do momento.
A gente vai a Ushuaia duas vezes por ano — março e novembro, expedição completa. Se quiser fazer essa viagem com quem já fez ida e volta mais vezes do que conseguiria contar, manda um WhatsApp. A conversa continua por lá: (49) 99198-6423.
E se você quiser ler como a gente traduz uma expedição dessas em roteiro operacional, o post do Atacama editorial é um bom mapa do jeito UpSerra.